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XR100でタンデムツーリング

ようやく9月に夏休み、

XR100でウチの奥さんとタンデムでツーリングしてきた。

ツーリングするのは本当に久々。

その日はまだ残暑も厳しく気温は30度もあった。



特にこれといって目的もないツーリング、

コースは道志を通って、山中湖、河口湖と周って塩山を通って帰るルート。



たいした距離じゃないから今回はXR100をチョイス。

セローもアフリカもあるのにね。っとウチの奥さんに言われたが

コイツでトコトコとゆっくり走りたかったのだ。



道志道を走り山中湖へ向かう。

途中の道の駅で休憩。



ツーリング_001




タンデムでの道志道は、やはりパワー不足は否めない

が、それでもコイツは良く走る。





ツーリング_002




道志道をぬけ、山中湖を通りそのまま河口湖へ

ちょうどお昼時になったので、ここで名物「ほうとう」を

食べようと思ったが、旨そうなうどん屋があったのでここでお昼にする。



ツーリング_003




かやぶき屋根って素敵だね。

うどんは、冷やし天ぷらうどんをチョイス。

しかしかなり腰の強いココのうどん、温かいうどんの方が良かったかな。

でも美味しかったケドね。



その後ウチの奥さんのリクエストで天然石のお店へ。



ツーリング_004






何か気の高まるような石を購入してました。

この石を身につけてオフロードライディングの向上を狙ってるらしい。



ツーリング_005




これから塩山に向かいます。



御坂峠は旧道を走る。新道は車のペースが速くて・・・



勝沼を通ったので、ついでにワイン工場を見学してきた。



ツーリング_006




工場見学は無料。

予約も必要ないみたい。



ツーリング_007






見学して、ウチの奥さん、結構試飲までしてたケド、

何も買いませんでした。バイクに積んで帰るとワイン振っちゃうんで・・・



その後、塩山抜けて奥多摩抜けて走って帰りました。

奥多摩では雨に降られ、コンビにでズボンだけカッパを購入(上はゴアのジャケット着てるんで)

雨は家に着くまで降ってました。



XR100でタンデムツーリング、結構走れて楽しい。

けど、距離は150㌔までに抑えたい。

今回は250㌔ほど、さすがにお尻は痛かった・・・
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オフビ復活してました。



125EXCのシェイクダウンをしにオフビに行ってきました。




台風の後もたくましく営業してましたよ。




がんばれ、ウエストポイント!




オフビに関しては完全復活しててコースも以前のままだった。






KTM125EXC_043




しかしこの日、どうしたこの気温。




もう、すごい暑い。何度あるんだろう?多分30度以上




こんなに厳しい残暑とは・・・




でも125EXCのため、いや今後コイツと元気よく遊ぶために走ってきたよ。




が、もう10週もするとヘロヘロ~




暑くてやってられん!




それでも午後は更に人が集まってきた。




みんなも好きねぇ~




それともウエストポイントを応援しに来てるのかな?




KTM125EXC_044




午後は台数が多くなって、クラス分けして走ることに・・・




20分で交代です。




まぁその間、丁度いい休憩時間にはなった。




オイラはもちろん初心者クラスでの走行だケド。




そそ、走っててどうも初期のサスセッティングが気にくわなかったので




Rのリバウンドアジャスターを26から18に変更




Fサすのコンプレッションアジャスターを18から15に変更してみた。




サスのセッティングはまだまだ改善する必要があるけど




これもゆっくりやっていくつもり。






KTM125EXC_045




いやぁ、あまりに暑くて3時には退散しました。








Touching Your Heart? (WR250Rデビュー)

ヤマハから久々に新型トレールが出た。




WR250R




WRと名前を付けたからには、きっと林道カットビ系のバイクだろう。

獣道用はセローがあるからね、ヤマハは・・・




WR250R



久々の新型トレールのニュースはオフロードファンにはうれしいね。


ヤマハはやはり熱い!




ただいきなり言うのもなんだけど・・・

残念なのところもある。




それは値段。




70万円って・・・




そんなにするの~?




高いよ~

DR-Z400Sよりも高いよ。




YZ250Fだって60万円台なのにぃ~

価格は62万円までに抑えて欲しかったなぁ~




だってこれじゃぁ若者が買えないよ~

若者のオフロード人口が増えないよ~




でもまぁ、とは言え他のメーカは寒々としてるから

色々言いたい事はあるけど本気のトレールにとりあえず拍手!


ヤマハ良くやった!




スタイリングは好みによるが、


先端を行くデザインで良いと思うよ、オイラは。




ヤマハに続いて他の国産メーカーも


新型トレールを出して欲しいね。

もちろん価格は抑えてね。


そそ、このWR250Rのスペシャルサイト
があるのよね~


石垣島で撮ったビデオがカッコいいんだ。




Touching Your Heart?




値段を考えなければ、Touching?My Heart!




Rスプロケを42Tから50Tへ変更

まだシェイクダウンが終わっていないKTM


そろそろコースへ走りに行きたい。




でも今のままのギア比だとHiよりなので

コース走行には明らかに向かない




今付いているRスプロケは42T。




KTM125EXC_036



これでコースを走ったら4速以上は使えない。




なので、50Tに変更する。



KTM125EXC_038



もちろんそれに伴いチェーンの交換も必要だ。




でも付属でスプロケとチェーンが付いてきてるから

新たに購入する必要ないけどね。




付属で付いてきたスプロケはFスプロケ13TとRスプロケ42T



KTM125EXC_037



今回はFスプロケの交換は見送る事にした。


ちなみに今125EXCに付いているのは14T。




まずは後輪を外す。


27ミリのレンチ1本で直ぐに外れた。


相変わらず整備性が非常に高いね。




で、早速Rスプロケを42Tから50Tに交換する。




出たぁ、またしても13ミリのボルト・・・


ハブとRスプロケを固定してるネジの内側にあるボルトが13ミリ


今度は13ミリのスパナが活躍。




意外と使うな13ミリのツール


使ってるところを覚えとこ。




とりあえずRスプロケ交換完了。




今まで使っていたチェーンを外す。


Rホイールをセット。


あれ?チェーンガイドがコレじゃいかんな。



KTM125EXC_039



チェーンが入らないよ。




コレも要交換?


そういえば、昔KLXに乗ってたときは、


Rスプロケ交換後、R(レーサー)のガイドに交換したっけ・・・




げ?コレも必要?


っと思ったら、ガイドにもう一つネジ穴が・・・


もしかして・・・




KTM125EXC_040



やっぱり、ガイドをずらして固定できるんだ。


スプロケのサイズに合わせてガイドの調整が出来るとは


やるなKTM!




チェーンも交換して作業完了。




KTM125EXC_041



ところで、最初に付いてたチェーンはシールなしだったが


付属品の交換した長めのチェーンはシールチェーンだった。


何でだ?




まぁ、いいけど・・・




KTM125EXC_042


スキッドプレートフォーム DRC製

スキッドプレートとエンジンとの間に泥が詰まるのが嫌なので

DRC製から出ているスキッドプレートフォームというスポンジを購入した。




KTM125EXC_030



挿入するところは、こんな所や




KTM125EXC_031



こんな所、




KTM125EXC_032



こんな所にも入れる。




KTM125EXC_033



もちろんそのままのサイズではスポンジが大きすぎるから

適当な大きさに切って挿入する。




で、スポンジを入れるとこんな感じ。




KTM125EXC_035




KTM125EXC_034



多分専用品だからエンジンからの熱にも強いのだと思う。




コレでドロは詰まらないかな?

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FC2ブログへ引っ越してきました。
以前のブログでは「はっちー」と名乗ってきましたが、FC2ブログでは既にこのブログネームが使われてる様子・・・
そこで、「ワルハタ」と改名しました。

妻あり、子ひとり、住宅ローンあり、お小遣い月1.5万円のビンボーライダーですがよろしく。 :゙;`;:゙;`;・o(ロ≦〃)
JNCC COMP-Aクラスで下の方を走ってます、レースで見かけたら声かけてね!

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